界面新闻记者 | 高菁
人形机器人领域又迎来一家头部车企。
12月13日，“比亚迪招聘”官微发布25届具身智能研究团队专场招聘信息。招聘岗位包括高级算法工程师、高级结构工程师、高级仿真工程师等，研究方向涉及人形机器人、双足机器人等多个维度。
具身智能指拥有物理形态且能够支持物理交互的智能体，被称为人工智能的“最强应用”。
国金证券指出，从此次比亚迪(002594.SZ)具身智能研究团队招聘岗位要求的专业看，包含了机器人的大脑、小脑和硬件，预计比亚迪的机器人自制率较高。
“总体类似其车端打法，为保证机器人具备较强的性价比，比亚迪可依靠其强大的资源实力全方位布局以提升综合软硬件实力。”国金证券称。
有业内人士向界面新闻透露，从去年开始，就有各种传闻说比亚迪自己造机器人。“此前就在行业群看到有关比亚迪弗迪科技工业机器人产品的宣传，此次比亚迪的招聘或许算是入局机器人和具身智能领域的一种‘官宣’。”
关于此次招聘是否表示比亚迪未来将自主开发制造人形机器人产品，界面新闻记者以投资者身份致电比亚迪，相关人士表示，以官方消息为主，公司对此不予置评。
根据相关招聘信息，比亚迪的具身智能研究团队成立于2022年，通过挖掘公司规模化的应用场景需求，展开各类机器人本体及系统的定制开发，推进具身智能在工业领域的落地应用。
截至目前，该研究团队已开发完成工艺机器人、智能协作机器人、智能移动机器人、类人形机器人等产品。
根据公开信息，比亚迪此前在机器人领域已与多家机器人产业链企业进行了合作。比亚迪汽车产线目前已应用到库卡、天奇股份(002009.SZ)、艾利特机器人、巨一科技(688162.SH)等多家机器人企业的产品。
在上月举办的比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会上，比亚迪股份董事长兼总裁王传福还宣布，未来将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。
在今年的半年报中，比亚迪表示，集团在新产品上持续投入研发，把握市场发展机遇，积极培育新业务，完善在AIDC、工业机器人等赛道的布局。
此前，比亚迪在人形机器人的布局多采取投资、合作形式。
优必选(09880.HK)为国内“人形机器人第一股”，在创立初期就获得了比亚迪的投资。目前，优必选Walker S1目前已进入比亚迪汽车工厂进行实训，并实现了全球范围内首次人形机器人与无人物流车等协同作业。
此外，比亚迪在去年8月投资了一家人形机器人公司——智元机器人。该公司由B站科技圈知名UP主彭志辉于2023年2月创办，致力于打造具身智能机器人产品。
除比亚迪外，当前，国内众多车企纷纷入局人形机器人。
小鹏汽车在去年首次推出了双足机器人PX5，该款机器人计划优先在小鹏的工厂和销售场景进行实地应用。
今年5月，奇瑞汽车宣布将迈入人形机器人工程的前沿。并在2024年北京汽车展上展示了一款名为Mornine的人形机器人。
广汽集团在本月首次展示了自主研发的第二代具身智能机器人。据该公司介绍，目前，广汽机器人研发已进入第三代，全新人形机器人将于今年底正式对外发布。
高工机器人产业研究所(GGII)所长卢瀚宸向界面新闻表示，车企入局人形机器人，短期内的侧重仍是以服务内部生产制造需求为主。从中长期来看，人形机器人更多是承载了走进千家万户的远大远景，与汽车的产品逻辑相似。
“归根结底，如果只是为了服务自身生产制造的需求，车厂入局人形机器人赛道的想象力相对有限。因为类比工业机器人赛道，一年全球的工业机器人需求量也就50万台左右，市场天花板相对不那么高。”卢瀚宸称，但如果是将人形机器人和具身智能作为另一条长期战略业务产品线，那将是更具想象力的选择。
